Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Детонация на ej202

Посмотрел лог - думаю у тебя все в порядке....
То что есть коррекция - скажу так, на всех SG примерно такая коррекция по knock correction...
У Рокота аж до 20 скакала )))) и ничего тапка в пол у него постоянно ))))
В отличие от мозгов SF, мозги SG не так приспособлены к нашему бензину и не всегда получается так как мозг хочет..., и такая отмотка зажигания для них думаю норма...
Саша А80 подсказал попробовать ДД от ВАЗа - подходит
С помошью ДД от ВАЗа, резистора и конденсатора выводил этот параметр в нуль, даже минуса....
Но машина при этом в динамике теряет, да и позднее зажигание тоже ни к чему...

А не можете вы звук от вибрации защитки на аппайпе (На SG5 это такая болячка...) принимать за детонационное горение?


Для сравнения у Dimafona knock correction -1 +2... хочу в свой авто такие же мозги )))

Как вариант - попробовать позаправляться на разных АЗС - поснимать логи и сравнить друг с другом и похожими машинами.

Что и буду делать, снпму лог с не больного форя, уже нашел, на днях, это не пайп 100%, именно детонацию слышим, и как ни странно только на моем форе в кругу знакомых такая беда.

Да я предпологаю что коррекция может быть на столько сильной, но при этом на не больном форе детонация слышна только кратковременно, при тапке - что есть норма, дальше ее не слышно, тоесть мозги корректно уводят ее.

У меня же такое не происходит, может быть по причине бедной смеси(свечи еще раз глянуть нужно), либо нагар в камерах.

Около месяца приходилось ездить с подсосом во впускном коллекторе, прокладка свистела, чек выдавал бедную смесь, при малых оборотах и разряжении, когда турбина выходила в рабочее состояние и давала буст половина воздуха наоборот выходила наружу, смесь переобогащалась, не могло ли в результате такой езды покрыть камеры нагаром? Хотя многие говорят что на турбах, его попросту выдувает.

Компрессию намерили во всех горшках 11оч.




И при этом он ничего не слышит ? оО И буст не валится?

Камеры нагаром маловероятно....
Компрессия нормальная...
Послушать бы в реальности....

У Рокота буст не валится....
Дай почту, отправлю тебе лог с такой же машины как у тебя....
При анализе коррекции детонации смотри ignition timing, что хотели мозги и что получили....

mischum@rambler.ru

Может если удастся, запишу звук мотора при нагрузке с детонацией, если конечно она будет слышна... то выложу.

Буст ладно, допускаю, маловероятно, но допускаю, что клинит актуатор... ну или по ДД режет, если бы проблемс в патрубках был то на постоянку выше о.5 не поднимался бы..

Обвалы буста стали происходить заметно чаще, в последнее время... Соленоидов управления турбой 2, на обоих ситуация идентичная.

MiSchum, в твоих логах я бы обратил внимание на чрезмерно ИМХО активное управление оборотами посредством УОЗ ... почему так плавают обороты?

Перед снятием логов настоятельно рекомендую проверить соответствие УОЗ лога реальному с помощью стробоскопа...
неменяющиеся параметры из лога для повышения скорости опроса лучше исключить ... и желательно добавить knock switch

Я бы копал в ГРМ - соответствие фаз меткам ...

Удачи

Хотя, зачем почту, пусть все смотрят...
MiSchum, обвалы буста - что ты имеешь ввиду?
Резкая потеря тяги при разгоне?

Нет, тупо турбина не крутится больше 0.5. Про потерю таги я знаю что такое, это тот момент какраз когда можно сказать поршню Превед, особенно если на бусте идешь..


Логи я так понимаю с не больного форя ?

Посмотрел - жесть, не так жить нельзя...

Про логи - хозяин вроде бы не жаловался ))) Хотя с его пердаком сзади никакую детонацию не услышишь ))))

Давай так, если будет повторяться эта штука - хотелось бы снять лог и посмотреть как себя ведет MAF. Для начала попробовать его почистить карбоклинером...

Была такая же проблема с осечкой по бусту у одного человека... Решилось установкой б/ушного MAF, хотя чека не загоралось... просто расходомер врал...

А ты долго ездил с подсосом воздуха... Выводы....

Может Rokot сам что напишет ))) Паша, твой лог попал на стол хирургам, ответь хоть что-нибудь....

Лог при падении буста имеется, МАФы пробовал менял нифига не помогает, свой чистил, и т.д. и т.п. С бустом повторяется каждый день, т.к. каждый день в разъездах по городу. И вот сегодня тоже. Ехал от клиента в офис, такая же хрень, потом нормализовался. Непредсказуемо пропадает так сказать, потом может появиться, причем может появиться если и дальше продолжать давить акселератор в том же положении. 0.5 0.4, через секунд 10 идя в собку с нагрузкои и не только, бац и дуванет как следует... Ну х с ним, суть проблемы всеравно в детонации, что ее офигенно слышно.. особенно если нагрузку увеличить спецом, нагрузить, подъем в гору и т.д.


 ecuExplorer_Буст_0.5__AG572_1355__25_08_2009_13h59m45s.zip (7,38К)
Количество загрузок:: 8

Лог при 0.5 бусте прилогаю

=)) что отвечать...
мне на самом деле кажется что проблема в неправильном просчёте товливно-воздушной смести...
машина едет нормально либо при холодном подкопотном пространстве... тоесть минут 15-20 после прогрева и начала движения, либо когда бак почти пуст... тоесть совсем мало топлива... как это связано хз... тоесть лампочка горит что бенз скоро кончится но проехать мона ещё километров 15-20)))))
ещё нормально валит как только заправлюсь... могет свежай бенз дает довление парами в баке... остальное врем так себе середнечковые сопли....

счас катаюсь на лукойловском бенза через недельку лог снимем сравним...

MiSchum, в логе не увидел вольтаж или процент открытия дросельной заслонки....
Смотрю лог - вижу максимальный буст у тебя 0,87 бара - при не максимальных оборотах...
При этом по расходомеру тоже на пик работы MAF не вышел...

Суть этой проблемя я сомневаюсь что в детонации...

По логу - двигатель сразу не раскручивается я так понмаю? или раскручивается? потму что нет показаний с дроселя спрашиваю.... так бы видно было реакцию на дросель

Все верно, шол в пол педали, чуть больше..., потом на сколько помню его прорвало-буст, но педаль в пол не топтал, педаль в пол на первом предоставленом мною логе есть.

При нормальном бусте при выжатой на половину педали у меня буст доходит до 1кг в пике - по датчику, стоит СТИ Геном.

Немогу найти редактирование...

Тоесть до 1кг в пик давит не при продолжительном движении с полу выжатой педалью, а если спецом тапануть, отпустить, чтобы ушол буст до пика в пол не обязательно таптать. При тапке в пол просто обороты быстрее набирает.

В логе где 0.5 на 36719 секунде его прорывает...

Кста и вестгейт смотрю до этого времени по нулям..

не видя пациента и положения дроселя в логе судить сложно

Пока продолжил тему на дроме, выложил фото свечек... Интересно, такой налет - это бедная смесь, интересно такого налета хватает, чтобы взять за основание возникновение детонации из-за бедной смеси?

http://forums.drom.ru/subaru/t1151211154-p8.html

Огромное спасибо Yura796 за попытку снять логи с моего авто, но к сожалению не получилось. Кто-нибудь может в новосибирске помочь с этим вопросом?

ddd_196, а у тебя машинка какого годика?

99 год S/20 Limited ej202

А разве у сего года есть разъем ОБД2 под рулевой колонкой ? ) Если нет ОБД2 то не снимишь лог.

там протокол идет другой.... SSM1

Всё правильно SSM1