Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Субару и мото

Так как я мотоциклист, который кроме мотоцикла ездит на Субару, меня всегда интересовало связь субарустроителей с мотопромом. Итак, каким боком Субару причастна к мототеме.

1. В далёких шестидесятых Fuji Heavy Industries была одним из крупнейших в мире производителей скутеров. На фото: Fuji Rabbit Superflow 1968 года - мотороллер с гидротрансформатором. В то время это был один из немногих двухколёсных аппаратов с автоматической трансмиссией.

Факт 2-й.
В этом году в Москве прошёл 4-й международный мотосалон, в рамках которого прошёл конкурс кастомайзеров "Лучший мотоцикл России". Звание самого экстравагантного заслужил аппарат от кастом-фирмы Bike-Garage Engineering. Хотя моя религия - спортбайки, этот кастом очень даже ничего, тем более с таким мотором. А мотор-то - субаровский оппозит! Правда подозреваю, что полуторалитровый, а не двушка. И видно, что SOHC. Может кто опытный опознает по фото двигло? Москвичи, кто нибудь посещал мотосалон на Красной Пресне?

На сколько помню историю Субару, сначало было авиастроение, военная техника, а потом уже культовый Японский мотороллер!!!
Ну а потом уже тема пошла. . . Но блин плоды всей этой эволюции пожинаю с большим удовольствием (Фуджи уже пора платить мне деньги за постоянную рекламу)

Факт 3-й и 4-й.
В славном городе Владивостоке живёт хороший чел по имени Коп, у которого руки растут откуда надо, и который питает любовь к микроавтобусам Субару Доминго. Он их режет пополам. . На настоящий момент мне известно две реинкарнации микроавтобусов нашей любимой марки.
Трайк "Желток". Коп слева.

Дети любят Субару Доминго

Я считал трайк бесполезным транспортом, пока коп меня не прокатил по пересечённой местности. Большой дорожный просвет, широкая колея - я был поражён проходимости. Даже Форь может позавидовать.

Кстати, на фото пассажир - не я

Ещё одна реинкарнация ещё одного Субару Доминго. Трайк "Дельфин".

Конечно, это не двухлитровый оппозит, но это Субару!

Приборка от Доминго

Девчёнкам тоже нравится Субару Доминго

Народ! Кому известны аналогичные факты причастности Субару к мототеме, велкам, не молчите!

Впечатляет!!!

да Доминго и Леон - первые субару попадавшие в СССР

Люди, кто в этом разбирается....
Все-таки смотрю на моцик
Советуйте с чего начать можно....
с какой марки,объема и т.д.
Буду очень признателен)

2 Subarus
Правильный путь такой: Если нет опыта езды на моце, начинать надо с четырёхсотки. У меня есть знакомый при деньгах, который без опыта сразу сел на Suzuki Hayabusa (1.3 объём, под 200 кобыл мощность), пару раз по прямой дал ему 300 км/ч, обосрался, и сказал, что больше на моц не сядет. Действительно, продал его и больше не в мототеме.
В моей религии (спортбайки и спорттуристы) из 400-соток можно брать Suzuki RF 400, Kawasaki ZZR-400, Kawasaki ZXR-400 (но кавы в хорошем состоянии - редкость), Honda CBR 400, Honda VFR 400, Yamaha FZR 400. Цена вопроса - 2500-3500$. Все эти аппараты едут 190 км/ч, а кто раздушен, может и больше (например мой ZZR-400 ехал 210 км/ч), разгоняются до сотни менее 4 секунд, в общем динамика по автомобильным меркам впечатляющая. Из дорожников народ ценит Suzuki Bandit, Honda CB, они подешевле спорттуристов, но я в дорожниках особо не шарю. Чопперы я не рассматриваю - эти утюги только для пафоса.
Есть мнение, что лучше брать Хонду. Хонда понадёжнее всех остальных, но и подороже. На последнем месте по надёжности - Кава. Но я считаю, как кому попадётся. У меня был Kawasaki ZZR-400 - просто конфетка. Зизер - самый распространённый аппарат среди начинающих.
Экипировка - обязательно. Кто падал - тот даже не допускает мысли сесть за руль без экипа. У меня товарищ на 150 км/час попал в крупную яму и кувыркался кубарем вместе с мотоциклом, если бы не экипировка - схоронили бы уже. А так - ни одного перелома, только пара синяков. Хотя: пластиковая пятка на мотоботе лопнула от удара, штаны порвались на мотне пополам, куртка на спине порвалась, на шлеме стекло от трения об асфальт протёрлось, карбоновая защита на перчатке лопнула.
Примерная цена на самое дешёвое из надёжного: шлем - 4000 р., перчатки - 2500 р., мотоботы - 6000 р., куртка с защитой спины, плечей, локтей - 10000 р., штаны с защитой коленей - 6000 р. Можно гоночный комбез вместо куртки и штанов - минимум 18000 р. Но ещё раз повторю: без экипа на моц не садись!
Далее. После пары сезонов успешной езды можно купить что-нибудь помощнее. Тут уж на что глаз ляжет, выбор большой. Если интересно, расскажу.

Продолжаю субарную мототему. Вернее не субарную, а оппозитную. Компания Хонда выпускает самый пафосный в мире мотоцикл Honda GoldWing. С шестицицилиндровым оппозитным двигателем объёмом 1.5 л. Эта схема трансмиссии (оппозит + привод на заднее колесо карданом) не меняется с начала семидесятых годов, когда вышли первые Голдвинги, правда их движки сначала были четырёхцилиндровыми. Последняя модификация Голда имеет двигатель объёмом 1.8 л. Правда при таких диких для мотоцикла объёмах, форсировка небольшая - 1.5 литра - 100 кобыл, 1.8 л. - чуть больше. Для сравнения: в моей литровой Yamaha R1 2001 года - 150 лошадей, а в R1 2006 года - 175 л.с.

Вывод: посторонняя (не Фуджи) японская компания признала и развивает оппозиты, не говоря уже о таких любителях мотоциклетных оппозитов, как BMW, и слизаных с неё Уралов и Днепров . Почему-то на своих автомобилях Хонда оппозиты не использует.

Кстати, стоит эта яхта немало: 1995 год - 10000$
На фото: моя Эрка и пафосная мото-яхта 1995 года моего друга Димки.

Knopfler!
Жму руку!
Спасибо, начал много думать)
Все понятно и доступно.
по мере появления вопросы буду кидать в личку

Subarus
Велкам! Всегда пожалуйста!

Если кто помнит, ещё были Субару Alcione - или примерно как-то так называлось, могу ошибиться. Спорт-купе с угловатыми стильными формами. Дизайн салона - вообще отвал башки. Ручка МКПП - в виде самолётного джойстика. В общем, для того времени - красавец.

Одно время в официальных автосалонах в столице лет 7 назад продавалось ещё одно спорт-купе: Субару SVX, у которой каждое боковое стёкло было разделено пополам резинкоий: нижняя часть опускалась вниз, а верхняя была неподвижной. Дизайн тоже был достойный. Но что интересно - я видел в Приморье всего лишь одну SVX в оранжевой раскраске.

После долгого перерыва, продолжаю.
В журнале "Мото" за апрель 2009 статья про мотосамопал с Субаровским двигателем. Скан статьи прилагаю, кому интересно.