Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Мороз и . . . Форя, день чудесный :)

У меня стоит автопрогрев, сегодня нормально всё работает, только подвеска жестковата немножко. Вообще считаю, что автомобиль для того и сделан, что бы помогать человеку жить, поэтому езжу в любую погоду! Автомобиль создан для человека - человеком, а не наоборот!

Думаю, ждать что свечи сами высохнуть можно до весны Заливал свечи (на тойоте), через два дня когда потеплело выворачивал их - они по-прежнему были влажные все в бензине


Если без кипятильника, то в гараже с помощью промышленного фена (у меня его нет, так что одолжить не смогу) или на мойке.

Есть еще один из вариантов - "тапка в пол" во время завода. На субарах вроде тоже должно работать, но это зима у меня первая на форике, живет он в гараже, поэтому сам этот способ на нем еще не пробовал. На тойотах пробовал - работает отлично. Можно в гугле поискать статьи на эту тему. Смысл следующий - во время завода при попытке схватывания, выжимаешь газ в пол. Минусы - можешь быстро залить свечи. Плюсы - можешь завести машину. После нескольких удачных попыток будешь скорее заводить машину, чем заливать свечи.

Седня завелся. Железный гараж, -32 на улице, -22 в гараже, завелась с 1-й попытки, время работы стартера 5-6 сек., ч/з 2 сек. заглохла, со 2-й попытки завелась и не заглохла, время работы стартера 1 сек. Коробка переключалась сразу легхко-не замерзла. Ч\з 4 часа простоя на улице(-28) завелась сразу и не глохла.

Проявились последствия дохлого аккума, в час ночи брелок пиликнул сообщив что включился прогрев. Машина попыталась завестись, походу бортовая сеть просела и сигналка все вырубила, пиликнув брелоком сообщив об этом.

Прогулялся до стоянки, завел с ключика, стартером крутил 2-4 сек.
И все таки я протяну зиму со старым аккумом! к следующей куплю новый.

за окном было: 22.01.2009 01:10:02 -30.19
машина показывала: -30
сигналка: -35

Кстати по поводу сигналок, как они ведут себя при сильном разряде батареи
раньше стоял тамогавк, при сильном разряде, машину нельзя было завести даже с ключа. сигналка обрубала все, сообщая на брелок
сейчас старлайн, хорошо хоть с ключа дает завести

То-есть получается что в мороз когда ты идёш по ветру у тебя только одежда мёрзнит, сам нет? Салон машины и ты в ней , при ветре быстрее замерзаеш!?
Ну и немного позотива- завтра к вечеру температура поднимится до -20. Можно замерзшие машины пробавать завести.
 holod2.gif (31,72К)
Количество загрузок:: 3

Кстати в понедельник до -9 будет только с утра, а к вечеру уже будет -25. И все 10 дней после этого от -25 до -40!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сообщение отредактировал Эрик: 21 января 2009 - 23:54

Перед тем как в оттепель выкручивать свечи, можно крутануть разок, потом тапку в пол и крутить стартер секунд 20 потом перерыв и опять... свечи продуваюцца. Правда таким способом можно стартер сжечь, лучше конечно в теплый гараж...

Я тут паспорт от своей батареи нашол, ну и прочитал! Оказалось очень интересно и познавательно!!!!!

кто знает размеры стандартного посадочного места под аккумулятор на SF5 ? какой максимально мощный аккумулятор можно туда вставить?

[quote name='vvp' date='20.1.2009, 23:50' post='73065']
Друзья! У Вас, я вижу, периодически возникает желание залить в субарный движок «наикрутейшее» масло с вязкостью по SAE 0W-30? Никогда этого не делайте! Машины «Субару» не допускают использования столь маловязких масел в своих двигателях!

Масла с вязкостью по SAE 0W-30 - это новые масла для двигателей НОВОГО поколения (BMW с 98г, VW с 99г и т.д.), и свойства этих масел, прежде всего, направлены на энергосбережение (за счет малой вязкости и толщины пленки) и минимизацию гидродинамических потерь в системе смазки. При этом двигатель разрабатывается ПОД ЭТИ вязкости масел.

Применение маловязких масел на турбированных движках машин «Субару» ни к чему хорошему (кроме старта при сверхнизких температурах) не приведет. Возможные задиры или места прямого контакта пар трения типа вкладышвал - лишь вопрос времени.

Тем более в наддувных двигателях при их повышенных нагрузках на детали ЦПГ и высоких температур (в турбине до 900-1000С). Это масло не обеспечит требуемую ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ (машин «Субару») толщину масляной защитной пленки в парах трения и вязкость в высокотемпературных узлах.

Но это не означает, что априори масло с вязкостью 0W-30 - фигня :-). Просто оно хорошо работает именно там, где оно рекомендовано! В требованиях к маслам Субару такой вязкости нет.





А как же масло SUBARU 0w20 в железной банке??? Оно тогда для чего сделано???

Val оно сделано для Оутбэка и т.п., тоесть для атмо мотора в который оно предназначено.

Понятно, спасибо за информацию.

Костяныч, при чем оно для нового мотора

Сегодня утром заметил небольшие подтеки антифриза с верхнего патрубка радиатора. Подтянул оба хомутика.
Что еще можно сделать? На что обратить внимание?

Будет течь - сменить хомуты....

Завел сие чудо машиностроения! Так неохото заводился!!! Крутил стартером сек 20, и начало схватывать понемногу, завелся. Долго выл насос гидрача. Всего ок 80 часов на стоянке и такое....
Наблюдения:
1)притом я не поленился отогреть аккумулятор дома. Разницы ни какой, тч дело было не в нем.
2)мелкими узорами изнутри покрылся весь пластик. даже внутри бардачка. сильно замерз!

...а в Питере зимы не было, нет, и похоже не будет. У нас +1 , снег, каша, гОвно.

у топоров и старлайнов принципиальной разницы нет.Вопрос тока к тем кто их ставит. У шерханов при медленном разряде акб слетают настройки на заводские.


У меня на 75 влез.

И патрубки посадить на силиконовый герметик(удачный опыт прошлой зимы).

2 вячеслав с, обе сигналки ставил один и тот же человек

Похожая ситуация:зима была, но мало.Щас много снега и соответственно гОвняной каши!Все машины как чушки, грязные!