Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Расход 20л постоянно

Ужос сколько стоят поездки на моем SF-5 турбо. На самолете дешевле летать) Если ездить потихоньку меньше 20л не получается. Поменял было с горяча маф - трабла не проходит. Попробовал отключить лямбду и кроме двух болтающихся под капотом фишек не изменилось абсолютно ничего. Во время прогрева плавають обороты. Есть тупнячок при оборотах < 2500 (при отключение последней пропает вроде) Говорит ли это о том, что дело действительно в лямбде? А то надоело уже методом тыка... и так целая куча рабочих дивайсов скопилась
всем спс

По девайсам не подскажу, могу сказать что у меня на турбе SF расход от 13 до 16 при вжигании 98 бенза был, 20 это уже всегда жечь если непереставая, а если при спокойной то это уже разбираться нужно.

диагностику надо

Лямбду надо диагностить

А как проверяентся? есть осцилограф и человек который умеет с ним обращаться.

Осцилографом и проверяется

Обычно когда, на живой машине, уходит столько бензы то это значит что комп у тебя льет бензу в аварийном стоянии. Если у тебя действительно все фильтра чистые, поменянное масло и свечи, свечные провода, то проблема однозначна в датчиках, из опыта могу сказать смотри волюметр и лямдо зонды.

есть в интернете номинальные значения сопротивлений лямбдозондов...
нужно их эти самые спротивления промерить!
осцилогграф даже и не нужен - поможет обычный тестер...

А волюметр что еще такое, не маф случайно? ВВ провода и свечи не менял и фильтр топливный (ну уж большой расход точно не изза него) Лямбда с тремя проводками не поскажите случаем что там на осцилографе показывать должно когда дохлая/рабочая?
И еще после переключения на повышенную передачу появился провал - переключилось, машина несколько секунд снижает скорость, потом подхватывает и опять разгоняется. АКПП.

Сообщение отредактировал 11928: 17 ноября 2008 - 09:09

Зря так думаешь, сто процентов из за грязного воздушного фильтра расход может подпрыгнуть аж до двух литров, сами свечи не сильно влияют на расход а вот в купи мертвые свечи плюс провода которые простреливаю расход с каждого цилиндра может подпрыгнуть аж до литра и того 4 литра(Очень подробно это на дроме обсуждалось). Ну и волюметр это датчик который следит за кол-во поступательного воздуха стоит он сразу по патрубкам после воздушного фильтра.

Сообщение отредактировал Aveego: 17 ноября 2008 - 11:47

т.е. маф

но же вроде маф менял уже... как выше написано..

Всем привет! Расход в 20 литров в первую очередь зависит от того какое время проработал двигатель и сколько километров за время работы двигателя вы проехали. Короче говоря если вы едите в пробке 5 часов и проехали за это время всего 50 км,о средняя скорость у Вас получается 10 км в час. И расход топлива при езде будет не меньше 20 литров. А если у Вас получается так что завёл машину поехал на работу по трасссе и обратно по трассе,то тогда конечно расход будет ближе к трассовым показателям в 11 литров. А если вы постоянно стоите на месте с работающим мотором в пробках то судить по спидометру расход бензина это дебилизм полный. Я машинами занимаюсь 8 лет. Были всякие и хорошие и плохие. Но ни одной машины с двух литровым мотором именно в нашем маленьком городе с постоянным пробками расхода топлива меньше 14 литров не получалось с коробкой автомат. И это не на выдовых машинах. А вы тут на четыре ВД пишите расход по городу 11 литров и это с коробкой автомат?Никогда в жизни в это не поверю и Всем не советую верить. В форике турбовом 230 лошадей, и этих лошадей постоянно надо кормить. Чем меньше мощность тем меньше расход, чем медленнее трогаетесь ускоряетесь тем меньше расход, чем больше ездите по трассе с постоянной средней скоростью тем меньше расход, а если нужен маленький расход покупайте Тойоту Приус гибрид с электромоторм на перемежку и радуйтесь расходу и ускорению как на черепахе. Турбофорь это круто и расход на нём крутой. Меньше 20 литров для нашего города расход не реальный для такой машины. Я сначала боялся, такого расхода, проверил все датчики поменял все расходники, но понтов это ни каких не принесло. Так что не партесь с расходом на турбовых машинах. За мощность надо платить. Всем удачи!

Я тоже сначало напрегся с расходом, счас поставил себе борт. компьютер и он расставил все по местам. Он фиксирует время и кол-во бенза в пробках (когда машина стоит, а двигатьель работает), и получаются нормальные цифры.

В форике 250 лашодей, а после 98 года уже 240, сколько в стиай и сколько в 2.5 турбо не знаю.

Дык пробовал ездить оч медленно, можно сказать до 2500, результат остается тот же. меньше не получается, а больше если только не значительно. По трассе те же 20л, стрелка прям на глазах уходит в ноль. хоть газ ставь)

в STI SG9 - 265 коней
SG 5 - 220

надо сделать электронную диагностику.... но она может не решить проблему

так 11928 говорит что дергается и тупит, а это косяк!!! если до 2500 ездить мне кажется всяко меньше 20ки должно быть!!! мой если газ в пол все время не больше 23 хавает это с 24 ой турбиной правда на механке))) так что глючит че то у тебя...


я поддерживаю!!!