Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): греется двигатель

Проблема в следующем:на холостом ходу и в спокойном режиме движения стрелка температуры находится по середине шкалы,начинаешь топить и ехать по агресивней скорость 120-160 стрелка температуры начинает медленно приближатся к красной зоне.Уровень антифриза и масла в коробке в норме.Машина форик SG9 2005г.в двигатель 2.5 турбо, коробка автомат пробег 90т км (змена всех жидкостей при ТО 60т км) .Машину купил недавно поэтому не знаю это нормально или нет?Буду рад выслушать дельные советы

dmitri58, срочно на сто.
Возможно термостат.

термостат или датчик на приборку который врет, но скорее всего Nickolai
прав

возможно термостат, возможно тупо надо продуть радиатор(была такая фигня...)
а вообще 2.5турбо часто греються и плывут головы поэтому сти 2007 с 2.5турбо недолюбливают... Лично видел как новую стайку 2007 года (после обкатки) после пары стартов "приехала". Самое смешное что его запалили люди из усера и с гарантии он слетел)))

если поплыли головы, то должно давить антифриз в расширительный....
или наружу....

или в выхлоп.....
у меня давило в расширительный

не я не говорю,что это уже могло произойти!!! прост эт болезнь этих движков,что кстати пугает. Просто надо следить за стрелочками,особенно вжигая на турбе в летний сезон!

Посмотри уровень антифриза на холодную, у меня такое было тоже, на горячую все хорошо, посмотрел на холодную не хватало 0,5 литра и постоянно прыгала температура
Возможен вариант что крыльчатка yg помпе сносилась, советую это тоже проверить

Мой опыт - забитый грязью радиатор кондея (он стоит перед двигловским и забиваясь не дает ему дышать). Это первое что надо посмотреть (осторожнее с клипсами решетки радиатора - ломаются легко, стоят дорого, найти непросто). Ну а дальше как и было сказано - термостат, уровень антифриза ну и дальше все жутче и жутче...

А масло последний раз тоже на 60 тыс. менялось?

зря, стоят дешево найти легко , только ждать долго

Спасибо за советы!Решил попробовать поменять термостат,дабы это не очень трудно.Про грязь между радиторами.Мне кажется за два с небольшим года эксплуатации как бы еще рано забиться.Про масло:масло в двигателе меняется каждые 15тыс.км.Уровень тосола в норме,проверяю на холдном двигателе доливаю 100 гр раз в два месяца.Если будут еще советы,буду рад.Как заменю термостат отпишусь о результате.Всем еще раз спасибо!

devious
Может в Питере они и дешевы, а я полностью комплект брал за 250 руб. Как-то многовато за 10 грамм пластика.

Не многоват ли пробег между сменами масла? 10тык ещё можно понять если атмо и без отжигов, а для турбы ну никак больше 7500 - 8000 тык нельзя если топить любишь!
З.Ы. Сорри за офф

Это очень даже не нормально. У меня СТИ 2.5 при самых диких отжигах с залетами в красную зону и работой двигла на 6-7 тысячах стрелка даже не шевелится. Масло менять каждые 5т это чуть ли не закон для турбо субар.
Советую поставить комплект датчиков тогда проще будет разбираться.
Присоединяюсь к народу по поводу термостата. Только после его замены можно будет о чем-то думать дальше....
Да и чуть не забыл у тебя вентиляторы то крутятся ? По идее при начале движения стрелки выше нормы должны вообще не останавливаться
И еще очень интересно у япов SG9 это СТИ идет только на механике.
У тебя получается европейка ? Можешь выложить фото таблички с номером кузова ??????????? Ни разу не видел SG9 на автомате ...

Поменял термостат-все то же самое.Помыл керхером снаружи радиатор кондея-все стало зер гут Вывод: начинать надо от более простого к сложному(вот тебе и свежая машина,грязи было целая куча.Где на ней так лазил старый хозяин ).Учитесь на моей ошибке.Замена термостата обошлась в 700руб. за термостат+работа 500руб.Помывка радиатора в 150руб.Всем спасибо.

Alexeifox европейские SG9 - это не ипонские СТИ... это 2,5 турбо в 211 или 230 лошадок.... идут как на ручке так и на автомате...