Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Forester Lift

argusis (20 мая 2014 - 15:12) писал:

Оригинальные пластиковые пыльники посаженные на оригинальные хомуты, держат много всяких приколов от гомномешения

Форик стоит уже почти 3-й месяц ...
Поиски шариковых гранат потихоньку сдвигаются с мёртвой точки, в настоящий момент у меня есть 2,5 шариковых гранаты...
Но как всегда существуют некоторые проблемки, а именно что на этих гранатах посадочное количество шлицов на палку 22 на Фориковских палках их 29...
Да и вообще для справки на данный момент обнаружил что на почти на всех Субарях в современной истории(с начала 90-хх по 05гг.) существует как минимум три типоразмера наружних гранат и столько же внутренних, так же отмечу что приводные валы (в простонародии "палки") одинаковы по длине и пока я их видел только два типа...
Но обо всём по порядку:
1) Наружные гранаты

Первые две от Импрезы(середина-конец 90-хх), кузов точно не назову, третья от моего Форика SF5 кузов, четвёртая либо от Легася либо от SG кузова... Все эти гранаты встают в Фориковскую ступицу.

2) Внутренние гранаты

Левая(ну или первая)-это "трипод", стояли на Форях(SF), на старых Импрезах(до 2000-хх гг.) и Легасях(тоже на старых с середины 90-хх по 2000-й год), вот он(трипод) то у всех одинаковый...25 шлицов к КПП и 29 шлицов на "палку".
Правая(вторая по фотке)-это "шариковая внутренняя граната", она короче и на ней видны выступы под шарики, ну и диаметр у неё чуть меньше, вот этих "зверей" два типа: 25 шлицов к КПП и 22 к "палке"-это "РАС", 25 шлицов к КПП и 29 к "палке"-это "ДВА"... Последний вариант походу стоял только на Легасиках(Но не факт).

3) Приводные валы-"палки".
Насобирал этих железяк аж четыре вида - от Импрезы старой(22 шлица на внутрянку, 30 шлицов на наружку), от своего Форя(29 внутр. и 30 нар.), Легась "автоматный" тож старый(29 внутр. и 30 нар.) и Форик "автоматный"(29 внутр. и 30 нар.)... Короче все "палки" одинаковы по длине... разница лишь в диаметре привода в средней части(самый "толстый" на моём Форе).

Так что подведём итоги: разница во времени производства этих всех "железяк" как минимум 8 лет...а то и по более...
Все те кто говорят что от Форика в SG-кузове передние привода длиннее чем на SF-кузове...отчасти правы, но только не привода длиннее, а наружные гранаты, "палки" одинаковы...
Вся информация что я поведал не обязательно правда, но может ею быть...
Наружные гранаты могут делиться на : "с ABS" и "без ABS"... И про это тоже не надо забывать...

Пы. Сы. скорее всего в Пятницу прибудет ещё один "шариковый" привод который я буду внедрять в своего Форя, и думаю к середине следующей недели дам наконец ответ по поводу работоспособности "шариков" при большом лифте, пожелайте мне удачи ...

познавательная и нужная информация! большая признательность!!!

Желаю удачи! Если все пройдет успешно, то вынесу это в мануал.

Поддерживаю, в это воскресение тоже перемеряли в Ангарске с ALX_BS привода, пришли по сути к такому же выводу, имеется не большая разница только в диаметре этой самой палки(приводного вала) да и во внутрянке (трипод а-ля шарик,отсюда и внешность не много разная). На РАСТЯЖЕНИЕ же, все приводы показали ОДИНАКОВУЮ длину,хотя в спокойном состоянии(типа сжатие) кажется, что один привод явно длиннее другого, на самом деле это не так.
Да и насчет самого толстого приводного вала, самые толстые действительно на Форях и ГЦ-8 однако были. Хотя ALX_BS считает, что это(мизерная разница в диаметре палок) вообще не принципиально в нашем случае. Думаю это логично, т к проблем с самими палками никогда никто не испытывал, обычно летит пыльник,либо шлицы, либо внутрянка(трипод,сепаратор) а валы всегда ведь целые остаются)))
Кстати ,если не путаю, на атмофорях звездочки на концах палок, по диаметру меньше, чем на турбо? Т е допустим наружнюю гранату от атмо, на турбо не натянешь получается и т д видимо. Или я перепутал и эта разница только между передними и задними приводами наших машин? Поправьте меня. Но опять же из стоя выходит что угодно, только не сама эта палка.

Сообщение отредактировал Valk: 22 мая 2014 - 15:46

Что то трипоид корпусом не похож на себя, вот мой передний правый трипоид
https://d-a.d-cd.net/1917c24s-480.jpg
https://f-a.d-cd.net/3517c24s-480.jpg

Valk (22 мая 2014 - 15:40) писал:

Разница в диаметре 26 и 28 мм, "палкам" тоже иногда писец приходит, особенно от криворукости тех кто меняет наружние гранаты

xaTxa (22 мая 2014 - 17:37) писал:

Я про SG-кузов вообще ни чего не говорил, у него гранаты внутренние "вставляются" в КПП, а на SF-кузове "одеваются" на маленькие торчащие шлицевые из КПП...

Тоже чего-нибудь разобранное отфотать пойти?

Меня интересует другой вопрос ребята, чем все-таки действительно шрусы защищать будем, давайте определим наилучшее решение, а то у меня привод уже как расходник, поменял уже 4 штуки, чисто из-за разорванных пыльников. Сейчас снова бегут внутренние гранаты на задке, причем обе сразу. Скорее всего из-за 2WAY постоянной и лифта. И бесят хомуты которые есть в наших магазинах. Кто-нибудь ездит с полиуретановыми пыльниками? Мне сдается что это оптимально решение + оригинальный хомут. Вот только где это все искать? Я не любитель по инету покупки делать. Опять же как этот хомут крепить на пыльнике, там судя по всему специнструмент, типа советских клещей для гвоздей идет? Я так понял повертя снятый хомут в руках, просто так его не сожмешь, да и не разожмешь.

dobrogost (22 мая 2014 - 17:59) писал:

По сути, это полуоси так называемые получается? Которые так любят рвать мостовики-рамные , только у них они длинные, а у нас короткие, это наше преимущество однако, какое - никакое. А заменить привод на марше, для нас пара пустяков,
если что,

Valk (22 мая 2014 - 18:15) писал:

На передних наружных гранатах хомуты выдерживают многократное разжимание сжимание, только нужно всё делать аккуратно...
На счет задних гранат я уже думал, так вот есть такая машина называется Хонда ФИТ, у нее передние гранаты наружные с завода обуты в пластиковые пыльники, диаметр почти совпадает с нашими задними...
Только есть минус...ценник этого пыльника очень высок.

Всем привет. Подскажите пожалуйста хочу на выходных люфтануть немного своего форя сф. Взять стойки от кузова СГ как написано в мануале, а имеет ли значение от какого года стойки? или главное чтоб разборные были?
А по теме буду ставить себе резину 215/75/15 триангле, проставки по 3см и стойки передние (так как острел стоек уже надоел) с картриджами Bilstine PNE3044, пружины ОБК HD стоят уже год. Могу фото выложить до/после =)

A.K. (02 июня 2014 - 09:01) писал:

Безразницы какого года стойки, главное чтоб задние от сг были, там чашка выше на пару см, а передние можно и сток оставить

qwe2017 (03 июня 2014 - 15:08) писал:

У передних тоже чашка выше...

dobrogost (04 июня 2014 - 08:45) писал:

но под передние сток, колеса 215/75/15 входят как пуля, по этому можно их оставить в принципе.

foresterTrof (11 декабря 2013 - 19:15) писал:

Симпатичные катки))) Я тоже такие хочу))) Сколько такие стоят с такой резиной?

Зачетный чилийский Форь - по Атакаме лётает))) У него приятные видосы на ютюбе - сердце радуют))) Мы же вроде обсуждали тогда про катки и резю. В любом городе где есть GT движение, такие катки на заказ сделают, специалист по разваркам-переваркам нужен.

Жаль... У нас в Мурманске вряд ли кто-то занимается этим

mahorka.mlad (08 июня 2014 - 17:19) писал:

А чего у самого руки не из того места, занимайся и не надо бояться

dobrogost (10 июня 2014 - 19:16) писал:

Я военный,дома бываю только с восьми вечера до 6 утра - раза 3-4 в неделю.Остальное все время - на корабле. +нет гаража +нет сварки +не умею я варить))) Покрутить гайки - это да,люблю это дело и иногда даже делаю ночью,когда с товарищем удается взять ключи от гаража у знакомого моего товарища и заехать поздно ночью поковыряться в железе(по необходимости). А еще я женат и люблю свою женушку и с сыном надо поиграть,чтобы не забывал,как я выгляжу,так что все мало-мальски свободное время стараюсь семье уделять)) Мне проще договориться с кем-нибудь и заказать диски,чем самому учиться делать.

Vy@ch Слава с Днем Рождения тебя! Желаю красивых дорог и больших колес тебе!!!

По поводу дисков. Есть мнение, что разболтовка 5-100 амно и надо переходить на 5-114.3 где выбор дисков коллосальный, вылет, ширина, все что хочешь! Благо у Субары были и есть и те и другие разболтовки =) Чем собствеено сейчас и занимаюсь я.

разболтовка 5-100 амно и надо переходить на 5-114.3

а на каком субаре такая разболтовка 5-114.3