Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Вибрация в начале движения.

Всем доброго дня или вечера....
SG 5,атмо,АКПП..С наступлением потепления появился трабл-при начале движения со скорости 10-30 км/ч при плавном разгоне ощущается вибрация по передней оси...При резком старте или более высокой скорости ее нет(или практически не ощутима)...Колеса отбалансированны в "0".Диски тормозные не покороблены,суппорта не клинят,АКПП в норме.........,,,,,,,,,,,,,,,??????????????

lapas (23 февраля 2014 - 19:50) писал:

Если балансировка в 0 и снег нигде не налип, то смотри внутренние гранаты приводов.

serj-old (24 февраля 2014 - 06:45) писал:

Снега нет уже недели 3,балансировка в 0.....
Что внутренние привода шалят и сам понимаю...Пытаюсь понять-это после установки проставок (30мм.) началось(новые линки стали щелкать после 6000 пробега) или бывший хозяин-варвар их ушатал???На сколько часто летят на субару трипоиды????Каков их ресурс???Есть ли смысл брать аналоговые Febest (цена 3600)или с разборки привода в сборе-по 6000 за штуку(у нас не Зауралье ,цены на б/у не детские,да и выбора особо нет)....Отличаются чем то Шрусы 2,0 от европейца и праворукого яппи и т.д.

Может пробивать провод высоковольтный или катушка . у меня такое было .тоже думал вибра от10 до 40 .

Вадим Юдин (24 февраля 2014 - 18:57) писал:

Нет.Вибрация по передней оси...трипоиды однозначно,хочу просто понять от владельцев с многолетним опытом,насколько это характерно для форика с пробегом под 200000 км.....или из-за проставок.....

У стоят проставыши и пробек 214 тык .

lapas (24 февраля 2014 - 19:02) писал:

Поменяй привода на контрактные и забей. Рассыпается скорее всего правый трипод, т.к. пракически под ним проходит трасса выхлопа. При агрессивном стиле вождения жар от выхлопа подогревает пыльник, из под пыльника начинает давить смазку трипода (даже если пыльник хорошо стянут хомутами). Когда смазка трипода кончается, ему приходит звиздец.
Скоро буду второй раз за 6 лет правый привод менять.

Бинго (05 мая 2014 - 08:37) писал:

Заменил оба внутренних трипоида на новые Febest-частота вибрации изменилась ,но полностью не исчезла.В том же диапазоне чувствуется мелкая на педале газа...Пока еще грешу на правый наружний ШРУС..Пока менять нет времени.....

lapas (15 мая 2014 - 06:07) писал:

Из-за наружного шруса вибрация может быть только если ему совсем уже хана. Он у тебя хрустит, когда направо поворачиваешь?

Бинго (15 мая 2014 - 15:23) писал:

Хруста нет.

Заменал левую наружнюю-вибрация исчезла....Промыл старую , посмотрел-выработка в сепараторе от шаров....

У меня тоже еле еле уловимая вибрация но только при трогании с места,после нет.и то настолько слабое ощущение что только я чувствую это,остальные смотрят на меня и говорят,да ну,ты гонишь:-)...сколько можно ездить на немного выработанных внутренних гранатах?

Может это тепловая защита слегка вибрирует?потому что вроде зависит от оборотов,но только в движений,на месте этого эффекта не смог наблюдать

Спасибо за помощь:-) может кому то пригодится,сломалась мет пластина фиксирующая выхлоп посередине,и при определеных оборотах шаталась вызывая чувство вибрации в салоне.

Шаталась труба выхлопная,а не пластина:-)если не понятно.

tryv888 (14 июня 2014 - 17:15) писал:

Все же легкая вибрация при начале движения осталась-видимо и правый наружний под эамену....
PS:В комплекте со ШРУСами фебест идут отстойные пыльники---не ставить,лучше запастись заранее качественными...

lapas (15 июня 2014 - 21:18) писал:

Эпопея с вибрацией по передней оси закончена.....Виновник всему-установленные полиуретановые проставки под передние аммо...После удаления все пропало...Есть предположение,что какой то из передних валов слегка подогнут....

Всем покупателям ШРУСов Febest.
Три недели назад неожиданно и резко при левом повороте захрустел левый наружный ШРУС(производитель фебест) исправно отходивший на моем авто три года -30000 км. По причине стоимости нового оригинала ,почти месячная з/п , по быстрому был куплен фирмы Febest..Вот тут и начались танцы...Скинул за 10 мин.привод,снял старый и начал устанавливать новый-при напресовке его на вал обрезало стопорное кольцо.Поставил второе и ....так 4 раза...Дошло-что то не так. Стал осматривать внутреннюю шестерню и шлицевую-и о ужас..ТАМ НЕТ ПРОТОЧКИ ПОД СТОПОР(канавки},фаска снята не стой стороны...Выход был найден нестандартный-приварил точками шестерню к валу и пока катаюсь......БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ ПРИОБРЕТАЯ ПРОДУКЦИЮ ДАННОЙ ФИРМЫ И ВСЕГДА(ПО ВОЗМОЖНОСТИ) ПЕРЕД УСТАНОВКОЙ СРАВНИВАЙТЕ С ОРИГИНАЛОМ НА ПРЕДМЕТ ИДИЕНТИЧНОСТИ...
Всем удачи на дорогах , надежных авто и запчастей...