Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Лечим стук справа в рулевой рейке

Хотелось бы немного рассказать свою историю про данную втулку. Хотелось бы рассказать на чем обжегся и соответственно что бы другие не допустили подобных ошибок. Ну начнемсь…. Выточил втулку согласно размеров для фторопласта, но сделал из капролона. Фторопласт все в голос токари и механики кричат что для втулки не айс… мыло. Так же хватит не на долго. У нас во Владике тяжеловато найти токаря работающего со фторопластом, т.к. не признают это материал. Ну да не об этом сейчас. В общем выточил, нашел где поставить…. Забегая вперед скажу если делать из фторопласта возможно и подходят увеличение диаметра на 0,1 и уменьшение диаметра под скалку на 0,1 НО ДЛЯ КАПРОЛОНА нужно делать без припусков. Расскажу на своем горьком опыте чем грозит…. Втулка не лезет. Скалка не одевается во все! Фторопласт пластичнее и возможно и вгоняется, но как показала практика не капролон )))) в общем растачили малость втулку что бы залазила туго и собрали. Руль у меня не возвращался во все, стал такой тугой как будто гидроуселитель отсутствует на прочь. Езда стала в тягость! Проездив с этим аннон@змом 1500 боле менее приработалось и если после ночной стоянки едешь на работу то пару км он еще крутится мягко (если это можно так назвать), то далее его начинает клинить. На 3000 км примерно пробега все стало еще интереснее…. Руль км 5 крутится не особо заметно подклинивая, НО после 13 км и далее пробега без остановки втулка расширяется И….. писк руля подъезжая к работе стоял такой что ужас!!! В общем откатав до 4000 км на этой чудо втулке решил сделать по человечески. В сервисе мне ее демонтировали, повез на такси к одному токарю и он мне все замерил перемерил и сделал по тем размером которые должны быть. Замерял точные размеры глубиномером, микрометром и сказал что размеры различаются от тех что на чертеже (мужик толковый, правда вредный и не могу сказать какие истинные размеры). Так же идет спор можно ли сделать под углом распилы или все таки нужно шашечками выпиливать. ОТВЕТ – выпиливать нужно шашечками!!! Из-за температурного расширения они начинают работать правильно и ничего не клинит, а под углом надпилы это колхоз который в случае как у меня с капролоном плинило жесть как. В общем когда он мне изготовил втулку, мастеровые все собрали и о чудо. С первых метров пути руль возвращается, ничего не клинит и все гуд! Пробежал уже на ней тысяч 7000 и не намёка на какие то там неполадки с втулочкой. Желаю всем как говорится не гвоздя, не жезла и что бы форик Вас только радовал! Да и если кому нужно можете писать на почту D12as@yandex.ru и я выточу у токаря, даже отправлю в принципе в другой город.

А эти втулки ни кто не ставил? http://reika.pro/mag...view/6/493.html (Не реклама.)

Заказал себе втулку из фторопласта у токаря,решил заменить её на своей рулевой рейке. Делал всё по чертежам,брал в этой теме,но оказалось не судьба. У меня рейка 34110-SC060 Хитачи,внутренний размер втулки немного другой. Так что лежит без надобности. Теперь нужно заказывать под свои размеры.

Опасности никакой нет, только не приятно. Шлифовать ничего не надо обычно, её разбивает и при зеркально чистом вале. Всё дело в неудачной конструкции рейки. Для замены необязательно снимать, достаточно лишь снять тягу и с левой стороны(для леворуких авто) разъединить поворотный кулак и рулевой наконечник. Места там достаточно для замены, работы на 3-3,5 часа. Но нужно везде ставить метки, я имею ввиду рулевой вал/корпус рейки. Ну и прочее. Короче, чем больше меток, тем лучше.


Мне сделали еще 4-е втулки, кому нужно пишите в личку.

Вот небольшой фото отчет
http://vk.com/album-18032061_186508233

Доброго дня форумчанам и гостям форума !
Сразу прошу прощения за то, что лень подробно рассказывать про технологию ремонта, потому что, как показал опыт общения на других форумах, только единичные форумчане решаются в домашних условиях починить рейку.
Поэтому, я опишу идею в целом, без дотошных подробностей, в расчёте на людей, имеющих опыт ремонта авто в целом и реек в частности.
В большинстве случаев, стук в рейке связан с правой втулкой. Её и нужно заменить.
В прикрепленных файлах чертёж втулки. Материал фторопласт. Внутренний и наружный диаметр уменьшены и увеличены на 0,1 мм соответственно. Это сделано специально, т.к. фторопласт достаточно пластичный материал.
Рейку можно снять без откручивания приёмной трубы, но нужны хорошие ключи, чтобы вынуть её нужно будет открутить скобы крепления втулок и левую стойку переднего стабилизатора.
Рейку придётся полностью разобрать.
В качестве справочной информации можно использовать фотоотчёт для Рав4 и отчёт форумчанина DRON 63 по ремонту рейки на X-Trail, отчет на следующей странице по ссылке http://x-trail-club....avlenii/page-36
P.S. Что-то я немногословен сегодня, может позже добавлю текста.

Подтяжкой проблему не устранить, только отсрочить. Нужно поменять пружину. Она теряет упругость к 50-70 тыс км.
Вот собран отчет по ремонту: https://www.drive2.r...04642581004718/

Ребят все равно не понял какие размеры нужны. имеется форь 12 года. какие размеры нужны для втулки, из всей статьи тут уже как 3 размера дали.