Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Мили в километры, фаренгейты в цельсии

Мили в километры, фаренгейты в цельсии.
Отчет сделан для вот такой панели от форика первого поколения после небольшого "фейслифта".

За основу взят материал статьи отсюда.

!!!Материал носит исключително ознакомительный характер!!! Все, что вы сделаете - на свой страх и риск, ни автор статьи, ни форум, не несет никакой ответственности за причененный ущерб.Администрация сайта вправе удалить материал данной статьи, если сочтет это необходимым. Манипуляции производились с использованием программы PonyProg и схемы адаптера для микросхем Microwire EEPROM.
Все необходимое ПО а также инструкции, схемы и ссылки я поместил в один архив mph-kmh.f-c.rar
Содержимое архива: dump.dash.93c56 - дампы микросхем с километрами и милями
manual.dash - инструкция для 93с56 микросхем (M93C56), схема адаптера для PonyProg (si-prog-v2_2.pdf)
other.solutions.dash - решения для других панелей (в упор не помню где скачал, да простит меня автор)
soft.programmers.dash - софт для прошивки PonyProg руский и английский, DlportIOx64 драйвер необходимый при отказе в работе в среде 64 битных ОС, xprog то же что и pony и собственно калькулятор одометра Carculator.exe
Для конвертации пробега понадобится Carculator.exe из папки soft.programmers.dash


Для 64 битных ОС возможно понадобится драйвер DIoport, установка: запустить dseo13b.exe выбрать next -> yes -> enable test mode -> next перезагрузка компа, далее в этой же папке Install.exe сам драйвер. После этого PonyProg должен перестать ругаться на DlportIO и запуститься.
По желанию возможно только изменить показания температуры с фаренгейт на цельсии или еще до кучи переделать одометр с миль в километры.
Основной смысл заключается в сборке программатора, считыванием и сохранением данных с микрухи, внесение изменений в дамп и записи обратно.
По действиям
1. Считывание оригинального образа
2. Сохранение образа.
3. Правка образа.
4. Прошивка микросхемы.
Как показали недавние опыты, данные контролируемые микросхемой в панели приборов не заканчиваются только информацией о пробеге и температуре окружающего воздуха, в ней заложены данные для управления индикаторами скорости и оборотов двигателя.
Микросхему выпаивать не обязательно, но если хочется, то можно!!!
Схема подключения проверена и работает, приведена ниже

Понадобится паяльник!
Так же для сборки программатора нужно:
конденсатор 0.1 мкф (100нф) или с маркировкой на корпусе 104 - 1 штука
резисторы 4,7 кОм - 3 штруки
стабилитроны на 5,1 вольт - 3 штуки
панелька под микруху на 8 ног - 2 штуки (можно не брать, я использовал для тестов, одну впаивал в панель приборов другую в программатор)

разъем с проводами под COM порт можно взять из старого интерфейсного кабеля от принтера или модема

источник питания 5 вольт постоянного тока не менне 100 мА (5 в можно взять от moolex разъема домашнего компа)

Схема рекомендованная для работы.

При использовании внешнего питания 5в схема упрощается, именно ее и использовал.

адаптер для микросхем 93CX6

Вид готового устройства

познакомимся с выводами микросхемы

Для подключения понадобиться 6 проводков, я использовал отрезок провода от com порта,

Провода подпаиваются к ножкам 1234 (данные) и 5 8 (масса, +5в соответственно)
Далее шунтируется кварц отрезком провода (закорачивается), это нужно для того, чтобы основной АЦП не включился в работу во время наших манипуляций.

программатор подключаем к компу в разъем com порта

подаем питание от moolex

черный - масса а красный +5 в
Запускаем Pony

Жмем ОК, вкладка настройки оборудования

Выбираем следующие опции

жмем ОК

выбираем тип микрухи

модель

жмем считать устройство

при правильно собранном программаторе и верно подключенном к com порту должно появиться следующее

сразу сохраняется образ оригинального дампа, файл -> сохранить файл с данными как -> тип файла *.bin -> имя файла.bin к примеру
93c56.sf5-mph-f-149475mil120mph.8000rpm.max, совет, сохраните информацию о считанном образе в таком виде, модельмикросхемы.кузов.одметр.изм.темп.пробег.шкала скорости.шкала оборотов макс.

открываем калькулятор одометра Carculator.exe из папки soft.programmers.dash и выбираем subaru forester 93c56 2001-2006

жмем кнопку converter вводим мили выбираем miles жмем convert получаем во втором окошке километры закрываем конвертер вводим в строке над кнопочкой calculate нужный пробег ставим галку swap и жмем calculate

полученные данные нужно будет внести в нужные строки, однако калькулятор говорит нам, что нужный пробег содержат следующие строки
he mileage is stored in the next lines:
00E0: 18 6A E7 95 18 6A E7 95 18 6A E7 95 18 6A E7 95
00F0: 18 6A E7 95 18 6A E7 95 18 6A E7 95 18 6A E7 95
All Shown bytes are mileage
Это он немножко врет, т.к. видно что из считанных байт последние строки 00E0 и 00F0 пустые FF FF FF FF.
Из обоих версий панелей с милями и километрами в этих строках ничего не было.

Нужные мне строки я нашел опытным путем через калькулятор с заведомо известным точно пробегом.

Теперь внимание!
000020 отвечает за пересчет одометра либо это 1,6 в милях либо 1,0 в километрах (выделено синим)
000060 000070 содержат информацию одометра (выделено зеленым)
000080 фаренгейты или цельсии (выделено желтым)

жмем правка -> редактирование буфера

в строке 000020 изменяем вместо 00 00 00 00 10 08 00 00 - 10 08 00 00 00 00 00 00 это коэф пересчета 1,6 америкоса
ставим 00 00 00 00 09 F4 00 02 - 09 F4 00 00 00 00 00 00 это коэф пересчета 1,0 европа
далее в строке 000060 и 000070 меняем на полученное в калькуляторе

в строке 000080 99 55 99 55 99 55 FF FF, пишем 33 55 33 55 33 55 FF FF
(99 55 99 55 99 55 FF FF - у америкоса в фаренгейтах, 33 55 33 55 33 55 FF FF - это европа в градусах)

Теперь наш новый дамп готов к записи в микросхему, самый так сказать ответственный момент, жмем кнопку "записать устройство"

после успешной записи появится сообщение

Все процесс завершен.
Можно отключать внешнее питание для программатора и отсоединять провода от микросхемы.
Не забудьте снять шунт с кварца!


Пыточная

Сообщение отредактировал alberto2000: 05 марта 2014 - 21:01

крутяк, походу я следующий.... =)))

есть картинка "печатки", или сама печатка в Sprint-Layout 5.0 и выше???

RegiS (11 октября 2013 - 12:43) писал:

вот такая получилась


плата под разъем который с верху, если нужен который с низу, то просто дорожки перекинь и все или проводами впаяй

Сообщение отредактировал alberto2000: 11 октября 2013 - 17:22

alberto2000 (11 октября 2013 - 17:28) писал:

пасип! я проводками впаяюсь, обрежу хвост у комовской мышки... =))

о результатах отпиши плиз

Тоже руки чешутся, но хочется сделать это через контроллер, собираюсь себе заказать вот такую штукенцию TOP853 для прожига

Датчик температуры наружного воздуха от Таза2115, 250 рублей и разъемчик в комплекте есть, по темп. коэффициенту чувствительности подходит на ура.

Доброго всем времени господа!
Значит, есть много нового и интересного.
Во первых: лично мною проверена возможность с помощью данного софта и схемы адаптера работать без выпаивания микросхемы, схема включения ниже, подтверждаю работоспособность.



Во вторых: есть небольшое НО, по поводу микросхемы и контролируемых ею параметров. Как выяснилось, с помощью тестового генератора. В ней заложены: пробег (ну это всем известно), счетчик температуры наружного воздуха а также параметры работы спидометра и тахометра.


Поэтому будьте внимательны когда заливаете в нее дамп от других приборных досок, т.к. чтобы приборы работали исправно и точно, нужно чтобы разметка шкал была идентичной вашей от минимальных до максимальных параметров. К примеру: от спидометра в 220 км в час на 180 км в час у вас будет показывать скорость 40 км в час при 70, тахометр от панели где размечено 9000 тобвмин на 8000 тыс будет врать начиная с 1000 об сначала около 100 об в мин, около 3000 на 250 обвмин, и вместо 6000 будет 5400 обв мин.
Даже в досках от дорестайловых фориков с микрухой 93с46 содержатся параметры работы спидометра.

И, для любителей снимать стрелки с приборов, проведены измерения для калибровки приборов с помощью низкочастотного генератора, таблицы выложу.


Немного позже дам образы микрух с описанием параметров спидометра и тахометра.

Выкладываю, как и обещал, таблицу частот для калибровки спидометра и тахометра, значения проверены через ODB 2 интерфейс с участием бортового ПК.


Требования к генератору: максимальный выходной уровень сигнала не ниже 5в, минимальная частота 20 гц.
Минимальный порог регистрации спидометра по уровню не ниже 3,5в, тахометра не ниже 5в.
Форма сигнала - прямоугольник (хотя измерения повторялись и на синусоиде, значения те же).

Я использовал "UberАппарат" советского производства, динозавр в своем классе, генератор ГЗ-36А фото в конце первого сообщения в разделе "пыточная".

Господа! И дамы, конечно же. Думаю, самое уместное будет задать вопрос аккурат в это ветке. Итак.

Кто знает, как кодируется сигнал с мозгов коробки к приборке для отображения положения селектора АКП? Либо, если у кого есть возможность (свободное время и осциллограф) - посмотреть данные сигналы.
 ТСМ-1.JPG (104,66К)
Количество загрузок:: 35  ТСМ-2.JPG (65,9К)
Количество загрузок:: 32

GA_Traun (28 апреля 2014 - 18:36) писал:

С удовольствием бы помог, но, у меня ручная коробка.