Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Отключается кондиционер

Всем привет. Проблема в следующем: В пробках отключается компрессор кондиционера. На холостых работает достаточно долго. По трассе более 100 км/ч не отключается вовсе. Первый диагнозд не подключая приборов пщупал трубки и сказал плохое охлаждение (оба вентилятора работают). Купил новый радиатор кондея (с дуру в другом месте), ни чего не изменилось. Давление компрессора в норме. Второй диагнозд грешит на датчики. Их я так понимаю два, один на трубке рядом с радиатором второй на испарителе в салоне. Машина американка 2,5 атмо не климат. Кто нибудь сталкивался? Спасибо.

Формально датчиков два, на самом деле их три. Тот датчик, что на трубке, состоит из двух датчиков: датчик повышенного давления и датчик пониженного давления. Датчик пониженного давления срабатывает, когда вытекает фреон. Датчик повышенного давления срабатывает, когда фреон перегревается (т.е. повышается давление в магистрали). Датчик, который стоит на испарителе (термистор), срабатывае, когда испаритель обмерзает, и отключает компрессор, что бы испаритель оттаял.
Есть одна тонкость. Если заправить фреона чуть больше чем надо, будет ложно срабатывать датчик повышенного давления. У самого так было. Выпустил грамм 50 фреона в атмосферу. Все нормализовалось. С тех пор прошло 4-е года. В Форестер заправляется ровно 600 г. фреона.

martyal (30 мая 2013 - 20:54) писал:

Фреона при заправке залили почему то 550 граммов. А "50 граммов в атмосферу" это сколько примерно по времени надо на клапан нажать? И при каких условиях испаритель обмерзает? Спасибо.

Проблема решена. Я думаю полезный опыт. Решена тремя у дарами молотка.
Подключил вольтметр паралельно проводу включения электромагнитной муфты, компрессор периодически отключается мозгами (это нормально). раз примерно на десятый (по разному бывает) напряжение на проводе появлется, а муфта не срабатывает, пальцем прижмешь, присасывается. Глушим двигатель кидаем провод с муфты напрямую на плюс аккумулятора, не срабатывает (напряжение на 2 вольта меньше). на шкиве есть три маленьких резиновых буфера, они со временем мнутся. пальцами прижимаем кольцо муфты и оно приклеивается. Молотком через отвертку бьем по металличиским ушкам в которые вставлены буфера. В результате зазор уменьшается на пол миллиметра. Проблема решена. 8000 рублей коту под хвост. Привет диагнозтам.

А может быть разобратся, почему напряжение на 2 вольта меньше?

goga73 (03 июня 2013 - 22:59) писал:

У меня проблема аналогична, отключается только в пробках (и то если жарко и долго стоишь). Можешь чуть подробнее и если можно с фотками. Заранее спасибо!

Аналогичная проблема. И тоже в основном в пробках. На англоязычном форуме пишут, что там есть специальные регулировочные шайбы, которые можно вынимать. В ближайшие выходные попробую.

Как и обещал, испробовал методику регулировки муфты компрессора, с англоязычного форума. Всё получилось, ниже несколько фотографий с моими комментариями.
Для ремонта нам понадобятся 3 болта М5*40, один М6*40 и некоторое количество шайб М6 (примерно на 2/3 длины болта М6, у меня было 17 штук)

Сначала снимаем защитную крышку, закрывающую муфту:



На муфте есть 6 отверстий. Нам нужны те, которые с резьбой. В 2 из них вкручиваем по болту М5 так, чтобы слегка вышли с другой стороны:



Нам нужно открутить находящийся в центре болт, для этого муфту нужно зафиксировать, чтобы не вертелась. С помошью ключа на 13, положенного боком, фиксируем муфту за вкрученные болты, торцевым ключом на 10 пытаемся отвернуть центральный болт.



Проблема здесь в том, что услилие откручивания болта может быть достаточно велико, и нужно что-то достаточно прочное и в то же время достаточно плоское, чтобы осталось место под торцевой ключ. Автор исходного поста использовал отвертку, мои оказались либо слишком толстые, либо слишком гибкие - пришлось остановиться на ключе. Его нужно прижимать вплотную к муфте - иначе согнет болты М5. Не без проблем, но болт поддался, вот он:



После этого вкручиваем третий болт и закручиваем их, пока они не упрутся в ответную часть. Ключ придется использовать обычный, поскольку торцевой не влезает между болтами ивентиляторами:



Когда болты упрутся, начинаем вращать их по очереди, чередуя через кадый оборот. Будьте осторожны - болты легко согнуть! По мере закручивания щель муфты увеличивается:



В какой-то момент муфта выйдет достаточно, чтобы её можно было снять:



Там, внутри, находятся две очень тонкие металлические шайбы, нам нужно вынуть одну, подцепив её чем-нибудь:



Один из трех болтов нужно выкрутить полностью, остальные два - почти полностью. После этого ставим муфту на место, однако глубоко она не войдет, а длины родного болта не хватит, чтобы с его помощью притянуть. Вот здесь нам и понадобится наш болт с шайбами. Берем нужное количество шайб, закручиваем, удерживая муфну, как и сначала, с помошью ключа. По мере закручивания добавляем шайб, выкрутив болт. Когда муфта встанет практически в исходное состояние, меняем центральный болт на родной, затягиваем окончательно, удаляем болты М5, проверяем систему, возвращаем крышку на место.

Несколько слов о вспомогательных приспособлениях:



Размер 40 был рекомендован в исходном посте, по моим ощущениям вполне хватило бы и 30. На моих болтах стояла маркировка жесткости 8.8, несколько раз я был очень близок к тому, чтобы их погнуть (видно на фото). Если есть возможность, желательно взять более прочные болты.

Удачи!

Мучаюсь той же проблемой. Кондей перестаёт работать через 20 минут движения в жару, после коротких пауз опять включается, но не на долго. Закупил комплект болтов 8.8 и шайбы по инструкции weissmann. Но всё закончилось когда два болта лопнуло при выдавливании муфты. Хорошо, что лопнули у головки, таким образом смог их выкрутить пассатижами. Вывод - 8.8 не отвечают заявленной прочности - нужны калёные болты.

Kritoff (14 мая 2018 - 09:48) писал:

так weissmann вообще ее выдавил китай пластилин болтами.видимо у нас сильно прикипело
болты взял под шестигранник 8.8 натягивал до упора.откручивал передвигал муфту на 1-3 см и опят натягивал до упора.на 4 раз муфта поддалась и все ок

Гена Г (25 июня 2020 - 19:39) писал:

на все ушло минут 30 всем удачи
weissmann респект и уважуха