Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Лопнул верхний патрубок радиатора

Кто-нибудь сталкивался??? Каковы причиный сей пакости?

Патрубок или бачок?

Сталкивался на wrx, при замене радиатора неплотно посадили и он перетерся....-устранили все по гарантии.
Сталкивался на Форе-беспричинно, старость подкралась незаметно, причем разорвало солидно, тут же вся жидкость была на земле. Я тогда так пересрал, еду вечером до дома 500 метров, поворачиваю, и тут у меня из-под капота белый дым....Первая мысль-пипец,горим! включаю аварийку у остановки и ломлюсь за огнетушителем в багажник, народ врассыпную с остановки, А сам боюсь капот открывать так как непонимаю,будет пламя или нет.Короче открываю ваще невидь ничего, но пламени нету.Потом только через минут пять разглядел, что льется на землю все. Менял на улице при минус 15, за десят минут сменил.
Отчего его порвало так и осталось загадкой))))))))))

И что, у тебя с собой запасной патрубок был?
Или предвидел сию *опу?

я позвонил и мне привезли на мою станцию метро))))))))))
он от WRX подошел -только немного короче.)))))))

дайти плиз Всем телефон такой класной скорой!
могет всем в Питере пригодится?

Клапан на крышке устал...

Как можно проверить устал он (клапан) или нет? Как предотвратить его поломку?

А тогда почему после установки нового патрубка он был( клапан) отдохнувший????!!!! И более таких проблем небыло?!)

На турбиках нередко клапан раз в год меняют в профилактических целях(читай тему про радиаторы). А патрубок мог не выдержать просто от возраста, трудиться ему приходится в нелёгких условиях, да и ОЖ не относится к химически нейтральным жидкостям.

ТОже подумал насчет крышки. поменял, вся пакость вылилась в 1200 рублей. Патрубок был верхний и порвало его в начале изгиба причем в месте не там где разошелся внутренний корд, а чуть повыше, слава богу не сильно порвало, а то бы весело было.

Други проблема №2, микротрещина в районе верхнего патрубка, блин, читал темы, но так и не нашел причин возникновения, че делать? Менять, заварить или что? Получается возникает лишнее давление или всё таки старость? Помогите советом, а то уже совсем кисло!

....

а еще патрубок рвет, когда газы картерные в ож прорываются(прокладка, трещина в блоке и т.д)

Нихрена это не прокладка. просто накрылся медным тазом радиатор, заказываю новый на экзисте

Где то читал на форуме что один человек (авто -турбо форестер) два раза "попадал" на радиатор и решение предлагал следующее- он подкладывал под нижнее крепление радиатора резину (пористую)
что защищало радиатор от критической перетряски.
За достоверность не отвечаю , не проверял сам и конструкцию крепления радиатора не рассматривал.

На днях покупали Outbaсk шефу - 2005 г, радиатор стоит люминивый. Спрашиваю, намекая, почему не родной? Заменили - через год потёк, а вообще предлагали сразу заменить Вроде не гонит - причин сомневаться не нашел, хоть и пытался. У меня на Форе выдержал 8 лет Получается, скоро не выезжая за ворота завода лопаться начнут

Я поменял бачки на своем на металл. обошлось мне это в 13000 с работой и новой крышкой.

Пришел новый радитор с экзиста, блин ну и лебезный он на вид конечно)) И легенький атас все крепления пластиковые))Вообщем радуюсь пока, скоро ставить буду

у нас в новосибе есть умелец, он мне радиатор делал - металлические крышки увеличенного объема и патрубки (соответственно с выходами для них) так же увеличены, сделаны из листовой латуни, очень качественно работает товарисч....
обошлось сие счасть (вместо покупки нового) в 3500 руб, ставил сам...

а вот что стало с родными крышками - вопрос, просто в поле, на ходу разорвало верхнюю, почему так и не разобрался, была мысль - помпа, люфт странный был, поменял. больше не повторялось