Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Капиталка EJ254

Имеем EJ254 DOHC не турбо со звуками стука при прогреве (первые минуты две) и другие стучащие звуки, которые не уходят после прогрева (щелкающие). Покупать контратный двигатель чето не хочется, хочется ремонта для себя, т.к. рачситываю кататься на нем еще год, а может и больше. Понитно что это полный разбор двигла. А потому вопрос у меня такой: покупить все подшипники, кольца и поршни нужно только после разбора и осмотра? Что в принципе логично. Или можно купить все стандартного (не ремонтного) размера и не париться?

URABUS (18 февраля 2013 - 09:58) писал:

если двиг не клинанутый и без провернутого вкладыша то скорей всего все стандартного размера.
но если магазин не близко, чтобы обменять ежели что, то лучше покупать после диффектовки.

иван350 (18 февраля 2013 - 13:19) писал:

Двигло точно не клинанутое. Постоянные стуки приутствовали и после покупки (это походу распредвалы клапанов). Просто на холодную, стал прислушиваться и услышал еще один стук, как по банке - гулкий.. (короче поршень) и этот стук через пару минут прогрева уходит. За маслом слежу (проверка каждое утро), на машине не отжигаю. Поэтому, я так понимаю, можно обойтись ремкомплектом стандартного размера.
А магазин - это интернет.. в Южном полюбому нет таких запчастей.
Еще тогда пара вопросов. Замер компрессии покажет что поршневым кольцам или самим поршням конец? Или как это можно определить без разбора?

URABUS (19 февраля 2013 - 10:46) писал:

покажет.

а вообще по услышанным симптомам, мне кажется еще рановато о капкталке думать.
тяга нормальная, расход масла какой, сколько пробег и год выпуска?

иван350 (20 февраля 2013 - 13:09) писал:

Тянет нормально. Но последнее время стал замечать, когда газку поддаешь по тихой, он сначала ШИКНЕТ, обороты чутка просядут, а потом все норм, тока вверх.
Масло при спокойной езде в городе почти не жрет. Если длительные поездки по трассе на скорости 90-110 км\ч - начинает жрать. На 1000 км сжирает за раз - два уровня, а то и больше. Последняя замена масла, а заодно и переход с синтетики на минералку был 3000 км назад, за это время сожрано 3,5 литра.
Синтетитку жрал по любому поводу. (10w-30 помоему)
Пробег по цыфрам на табле 132600 км в чем не уверен. год выпуска 1998.
Сейчас масло лью - субару 5w-30

URABUS (20 февраля 2013 - 13:53) писал:

колечки конечно залегли, но не смертельно, опять же колпачки.
пробег конечно всяко скручен ближе к 300 должно быть, а то и больше.
масло надо лить полную синтетику (оно моет лучше и меньше кокса) 5в40 или 5в50.

понаблюдай, тогда и решишь.
я бы не торопился. хотя если есть возможность и очень хочется то конечно перебери и будет тебе счастье.

Тоже собираемся такой двиг разбирать, если до дела дойдет сообщим.

Надеюсь в течении ближайших недель решится вопрос с финансированием.

Движка вообще шустрая?

Valk (20 февраля 2013 - 17:36) писал:

Двигло мне нравится. Вообще хотел купить 2-х литровый без турбины, но тут подвернулся этот. В общем я доволен.
Вот какая пичальная картина получается
Subaru 12209-AA360 Вкладыши коренные комплект стандарт 1 8 дн. 4 839,89р. 4 839,89р.
Subaru 12108-AB010 Вкладыши шатунные комплект стандарт 1 8 дн. 3 608,94р. 3 608,94р.
Subaru 12033-AB010 Кольца поршневые, комплект 1 8 дн. 5 708,39р. 5 708,39р.
Subaru 10105-AA870 Eng gskt & seal kit 1 8 дн. 11 295,44р. 11 295,44р.
Subaru 13202-AA381 Клапан двигателя выпускной 8 8 дн. 399,27р. 3 194,16р.
Subaru 13201-AA371 Клапан двигателя впускной 8 8 дн. 411,65р. 3 293,20р.
Subaru 15010-AA300 Насос системы смазки 1 8 дн. 3 930,53р. 3 930,53р.
Subaru 13028-AA240 Приводной ремень грм 1 8 дн. 5 049,43р. 5 049,43р.
Subaru 13033-AA042 Натяжитель ремня грм 1 8 дн. 3 792,80р. 3 792,80р.
SKF VKM 88000 Ролик направляющий ремня грм 3 0 дн. 729,53р. 2 188,59р.
Subaru X2111-AA033 Насос системы охлаждения 1 8 дн. 4 781,70р. 4 781,70р.

URABUS сказал:

На Екзисте смотрел?

Этот что с турбиной у тебя?

Юрий (21 февраля 2013 - 09:30) писал:

Да на экзисте. Цены московские, без доставки. Доставка до Сахалина примерно по 1300 руб на кажлую позицию.. в общем 16 килорублей только доставки.. Задумаешься тут...

Valk (21 февраля 2013 - 09:31) писал:

Нет. Без турбины. Просто в том плане, что подвернулся 2,5 литра, ибо, к тому моменту, как я собрал деньги, все 2-х литровые форики уже раскупили.. А этот реально, взялся и возник из ниоткуда.. ну я его и втарил.

URABUS сказал:

Посмотри мою тему "ej204" в этом же разделе, на второй странице. Один из клубарей дал неплохие ссылки, может тебе пригодятся.

Сообщение отредактировал Юрий: 22 февраля 2013 - 08:24

Кто-нибудь может сказать, подойдут ли эти кольца к моему двиглу??
http://www.atomic-sh...8583-9200MS-12/
И еще, о вкладышах ACL может кто-нибудь что-нибудь сказать?

Короче, хочу поставить вот такой коплект.
ACL 5M8309H-STD Комплект коренных вкладышей Subaru EJ20/EJ22/EJ25 (incl. Turbo) с 1999г.в.
http://www.atomic-sh...62-5M8309H-STD/
В наличии

ACL 4B8296H-STD Комплект шатунных вкладышей Subaru EJ20/EJ22/EJ25 (incl. Turbo) c 98г.в. 52 mm
http://www.atomic-sh...52-4B8296H-STD/
В наличии

MAHLE 9200MS-12 К-т колец Subaru EJ20 92.0mm
http://www.atomic-sh...8583-9200MS-12/
В наличии

GATES TCK328RB-KiT К-т ремня ГРМ усиленного с роликами для SUBARU IMPREZA EJ20/EJ25
http://www.atomic-sh...t/37948-T167RB/
В наличии

Кто что может сказать?