Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Раздатка

Всем доброго времени суток!!!
Приобрел недавно атмофоря 2007 года, на мехе. Для меня тут появилась новая фишка, раньше с которой не когда не сталкивался - РАЗДАТКА.
Чуть-чуть ей попользовался - понравилась: с включенной раздаткой машина совсем другая - и тяга больше, и отзыв на педаль внятнее. Как ей пользоваться тоже разобрался - в инструкции прочитал, но вопросы остались:
1. Можно ли включать/выключать раздатку в движении?
2. До какой максимальной скорости можно разгонятся на пониженной?
3. При долгой езде на пониженной есть ли какая-нибудь дополнительная нагрузка на узлы и детали трансмиссии?
4. Особенности использования и обслуживания данного узла.
Все эти вопросы появились в связи с изучением других внедорожников и особенностями пользования ими (на Ниве, например, пониженную можно включать только на месте, а на Гранд Витаре больше 100 км/ч на пониженной разгонятся нельзя)

1. Включать можно в движении выжав педаль сцепления. Необходимо учитывать скорость движения и обороты двтгателя.
2. На сколько позволит двигатель на пятой пониженной.
3. Нагрузки нет, если не таскаешь за собой фуру, но зачем на пониженной долго ездить, преодолел сложный участок, и все, да и звук немного визжащий на больших скоростях. В грязи, где-нибудь, хоть сколько можешь ездить.
4 Нет ни каких особенностей, кроме как пользоваться, хотя бы переодически. У кого-то были проблемы с включением. когда за всю жизнь автомобиля ни разу рычажок не дергали.

И это не совсем "раздатка", это демультипликтор, т.е. пониженный ряд передач.

Сообщение отредактировал Black6665: 22 сентября 2012 - 12:59

Black6665 (22 сентября 2012 - 12:35) писал:

полностью согласен....

Спасибо большое за вразумительный ответ!!!

karexa23rus (22 сентября 2012 - 10:16) писал:

данная коробка считается ДЕСЯТИСТУПЕНЧАТОЙ - вперёд и ДВУХСТУПЕНЧАТОЙ - назад, те кто на камазах ездил, да и на грузовиках и тракторах такие приблуды как демультипликатор есть! включать можно в любой момент как и переключение/включение передачи.

я ей постоянно пользуюсь, например резкий разгон (иначе будет пробуксовка сцепления, что очень изнашивает сцепление), при аккуратной езде задним ходом на холостых оборотах и естественно преодоления какой-нибудь гадости, очень будет пользительно при буксировке с прицепом или другого автомобиля, все эти режимы берегут узел сцепления и двигатель.

А меня вот всегда интересовал вопрос, почему такой приблуды на турбовых форях нету?