Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Еще один умерший (((

XPYCTAJlb сказал:

XPYCTAJlb сказал:

Не болтай с полным ртом!!!!! Лучше давай сваркой займемся мне к четвергу сварим трубный бампер, а то видать Саньку не до меня теперь будет (((

у человека мотор встал, а вы тут полемику про жипинг ))), уже тоже бутылку пива принес. Даешь отдельную тему, про загрузку узлов и агрегатов при экстримальных условиях эксплуатации автотранспортных средств с математическими выкладками, термодинамикой, и т.д.

XPYCTAJlb (03 сентября 2012 - 08:57) писал:

А ты температуру мониторь. Дизель тока перегрева и боится... А так все пофиг ему )

SeL сказал:

Серег, нужно гараж... На даче не вариант, там напряжение никакое.

AnMar сказал:

Давай ))) Полезно

lector сказал:

Леха, да пох, какой дрыгатель. Болячки все одни.

XPYCTAJlb сказал:

Гараж есть, было бы время у тебя свободное... я тебя наберу вечером.

Гут

AnMar сказал:

Да мыж на самом деле сочувствуем... общительные просто очень... давно уже не виделись...

lector (03 сентября 2012 - 07:44) писал:

Имхуется мне, что старый 254 еж как раз четырех-вальный... про него молчу, хотя себе бы поставил...


А есть 251, 252, 253 ежи, они как раз двух вальные, вопрос в том - с помощью чего управляются, маф или мап...

У меня стоит 253 еж...



Еще в голосовалку добавить пунктов:

капиталить самому, капиталить в СТО

сделать своп на еж25...

Emter сказал:

пипец!)))

lector сказал:

согласен!)

Vengel (03 сентября 2012 - 03:52) писал:

Вспоминаем стандарт SAE J300 и сразу же говорим 'чур, чур меня, бес попутал!' Зимний класс вязкости xW отвечает исключительно за ТЕМПЕРАТУРУ замерзания масла зимой, а за ВЯЗКОСТЬ при температуре 100 градусов по Цельсию отвечает РАБОЧИЙ класс вязкости, в данном случае SAE 40.

Наши моторы прекрасно чувствуют себя на маслах с зимним классом вязкости 0W, если их ДРУГИЕ характеристики (т.е. не про температуру замерзания) соответствуют их требованиям. Например, API SL одновременно с ACEA A3/B4 и щелочным числом не менее 10.

lector (03 сентября 2012 - 07:35) писал:

Синтетика всегда лучше полусинтетики, полусинтетика всегда лучше минералки. Наоборот возможно только в одном случае - если в мотор долго лили полусинтетику (минералку), а потому там создался 'микроклимат' в плане отложений и в результате мотор настолько грязный, что уже ничто не поможет кроме специальных мер типа капиталки и мытья и очистки мотора при этом. Ещё один 'плюс' - меньшая цена полусинтетического (минерального) масла. Всё, больше плюсов нет.

Помимо прочего минеральная составляющая быстрее теряет свойства.

Отдельно от этого, чем больше 'зимний' класс вязкости, тем меньше индекс вязкости, что означает меньшую термостабильность - с ростом температуры масло разжижается быстрее. Это означает, что нагруженные режимы противопоказаны, если только нет дополнительных мер по охлаждению масла (маслокулер).

Vengel (03 сентября 2012 - 03:52) писал:

Поставить двигатель 1 день + 3-5 дней на выявление косяков. Конечно лотерея.

Вот то-то и оно, что даже мой двиг сказал, что 0-40 лучше. И новее намного по разработке, и соответсвенно пакет присадок бодрее, и угарает меньше, и зимой актуальнее. Чего попало там не зальешь, турбина-то живая, я бы лил 50 и 60 вязкость, боюсь только сдохнет турбина. Если заливать 5-30 расход будет совсем чумовой.

Valk (03 сентября 2012 - 16:18) писал:

Какое 0W40 льёшь?

8100 Мотюль

Valk (03 сентября 2012 - 16:34) писал:

Видимо X-max. Mid SAPS... А каков межсменный интервал? И бензин...

Мда уж . Сижу читаю ..... офигеваю )) сколько написанно.

lector я машину сильно в говна то и не тоскал. а на этой резине она и застревать то не хочет. (А про стартер я не правильно изложил мысль. Я когда ехал на машине двигатель заглох, я даже не понял из за чего, припоркавался, и начал заводить, после чего и понял что клинанул........ вот в этот момент движка один раз провернулась а потом в натяг пошло., аж лампочки утухли ((((() больше и не пробовал крутить

На счет машинки завтра скорее всего везу мотористу на разбор...... вскрытие покажет.

Sel я не то чтобы занят машиной, работы много. Даже на машину времени не остается (((( Рад бы помочь

Emter (03 сентября 2012 - 17:47) писал:

Вот это правильно.

Отогнал машинку на разбор двигателя . Жду результатов вскрытия

Ставь EZ30.

Вскрытие показало что виноват поршень первого цилиндра , конкретнее вкладыши первого шатуна, из за чего коленвалу пришел полный пипец (на выброс).

Запчасти :

Коленвал,

Шатун,

Вкладыши, (превратились в фольгу и налезли один на другой)

Кольца на поршни, (компрессионные в норме, маслосьемные залегли. Меняем все),

Все прокладки,

Все сальники (деревянные),

Один ролик ГРМ (зубчатый),

Реини на кандюк и генератор с гидрачем (2 шт),

Натяжитель ремня генератора (пластиковый , летит уже 2-й раз)

Чистка двигателя (весь закоксован) наверное прежние хозяева лили разные масла ((( из за чего я и думаю произошла поломка. ( грязь попала в маслоходы , плохо смазывало вкладыши шатуна , провернуло вкладыши - пипец ((( )

Фильтра,

Масла, (Теперь головняк по выбору масла **???)

Думаю это еще не все, еще что нибудь обязательно вылезет при сборке )))

Фоток нет, делаю не сам. Хотя движку уже разобранную видел. (Мастер сказал все как у мотоцикла )))))))))))))))))))))))))

P.S

Продолжение следует!!!

Саня, сочувствую... Что по цене обходится?