Клуб Subaru Forester (Субару Форестер): Есть турбина и тут же нет...

Всем привет! Меня интересует один маленький вопросик...
суть в том, что я бедный студент и денег на корм постоянных лошадей нет.
А если установить на 2.0 атм систему механического нагнетания (1 и выше ата, электродвигатель и по мелочам). Вот надо мне, например резкую прибавку мощи, нажал кнопку, компрессор заработал и вот +хх л/с! Как скажеться на работе движка такая штука? Какого давления компрессор можно ставить? Каков будет прирост л/с?
И еще маленький воросик....
Если колесо на 15", на нем резина, колесо на 17" тоже с резиной. Какое будет легче и примерно на сколько? Всетаки даже 1 кг с колеса=более резвые отклики на нажатие гашетки. Или я неправ?

Привет "бедный студент"
на сайте московских фориководов и дром.ру рассматривали тему установки компрессора на атмосферную субару.Поищи там. Я не вижу экономической целесообразности в данном девайсе......но если пытливый ум (твой) это осилит-то респект тебе)))))) Говорят , от недостатка денег рождаются самые смелые и наиболее интересные идеи.По-доброму желаю добра в данном начинании.
ИМХО-купить турбу и пытаться заработать больше :-).
По поводу колес.....все зависит еще и от дисков( вес ) и материал. На мой взгляд колесо на 17 , сама резина легче.ИМХО, не мерил.

Имхо .Nurflex, эх я вот тоже бедный студент, поэтому и езжу на атмо и т д., но вот как только будет пересмотрено мое ежемесячное начисление стипендии, так сразу в моей семье появится турбовый проглот.

Ладно, не буду пока сильно заморачиваться, лучше музыку норм поставлю, а то стипендии всеравно только на 20 литров окрошки для форика хватит. И то, без сметаны он её не ест почему-то...

Может тут все бедные студенты... Я вот тоже.Но все таки имею проглотика с турбинкой и нисколько не жалею.И менять не хочу.А по части колес,если я не ошибаюсь,многое зависит именно от диаметра колеса и чем оно больше,тем поболее кушает любимец...Хотя может чего перепутал,не судите,сижу вот пиво пью.

Чем больше размер колеса тем больше кушет это точно.... Раз уж зашёл в этот топик хотел спросить... Кто нибудь мне скажет где такой нагнетатель найти...И в каких пределах цена колеблица !!!

Чем меньше профиль, тем меньше просидает резина... тем меньше сопративление качению. На МКПП хорошо заметно увеличение наката... ну если с 205/70R15 перейти на 235/50R17...

И я студент и у меня ТУРБОГЛОТ!
Про калёса: Летом ездил на 65, на зиму поставил 55,(не пинать так вышло) сразу заметил улучшение динамики.(по мануалу 60), теперь бодрее разгон!
Да кстати большие колёса еще и ступичный сильней нагружают...

...Собрались, блин, студенты бедные

...Я тоже такой же бедный студент

Alexey, ты где учишься???

...По поводу колес могу сказать следующее: по идее чем больше диаметр колеса, тем больше у него момент сопротивления, следовательно чтобы его крутануть нужно будет на него приложить больший момент, а чтобы остановить это колесо нужно большее усилие, следовательно при старте будет уходить больше энергии, а для торможения потребуется большее усилие. Вроде так, хотя Х.З.

Лето 225 40 18 легкосплавные алюминивые дицки диаметром и массой меньше стоковых рамеров , динамика лечше , подрессорная масса меньше. Правда чуть пожесче понашим "автобанам" . Когда поставил зимнюю 16 резину думал что на БЭНТЛИ

Ну блин СОРОКОВОЙ профиль это извращение, Но наверное красотища...
Этож как на табуретке ездишь, а подвеска не тюненая?

Пришел на тейнах настоящая зубодробилка зато как рулится!!!!!!!!

Так посмотришь на себя и других студентов, аж душа радуется. Все бедные, кушать нечего, а на субариках ездим. Воистину, умом Россию не понять, аршином общим не измерить.

Ну раз тут собрались бедные студенты, вставлю и я словечко (ибо такой же бедный студент, но, к счастью, через 1,5 месяца выпуск и ехуу, Добби свободен!)
Мудрить с компрессором крайне дорого выйдет, тут либо машину сменить на турбовую (но, как я понял, этот вариант не устраивает), либо поставить N20. Да да, ее самую, закись азота. С точки зрения цены это лучший вариант. Только уровень ее подачи отрегулировать так, чтобы прибавка мощность была плюс 25-30% от мощности мотора, не более, а то если меры не знать, можно двиг в хлам ушатать

Сообщение отредактировал Prophet: 15 апреля 2015 - 10:37

Я не представляю какой надо мощный компрессор, чтобы создать наддув. В турбе крыльчатка до 100 тыс оборотов раскурчивается, какой моторчик заставит так крыльчтаку раскрутит даже не представляю.

Сообщение отредактировал LeonidYa: 19 июня 2015 - 18:24